Voor de zero-emissiezone telt de emissieklasse van je bestelbus zoals die bij de RDW is geregistreerd. Dat schrijft Op weg naar ZES. Rijden op LPG of HVO100, of AdBlue gebruiken, verandert niets: daarvoor gelden dezelfde regels als voor andere bestelauto's. Een erkende route waarmee een Euro 5-bus door een roetfilter of een andere aanpassing toegang krijgt, hebben wij in de officiële bronnen niet gevonden. Wil je iets aan je bus veranderen, vraag dan eerst bij de RDW na wat dat voor de geregistreerde emissieklasse betekent.
Waar de zone naar kijkt
De zero-emissiezones voor stadslogistiek werken met toegangsregels per emissieklasse. Op weg naar ZES schrijft dat bij het vaststellen van de toegangsregels voor bestelauto's wordt gekeken naar de registratie van de emissieklasse van het voertuig bij de RDW. Die emissieklasse is met het kenteken te achterhalen. Het gaat dus niet om wat er onder de motorkap zit of wat de bus in de praktijk uitstoot, maar om wat er bij het kenteken geregistreerd staat.
Voor een Euro 5-bestelbus betekent dat: toegang tot en met 31 december 2026, daarna niet meer. Een bus die emissievrij is, zoals een elektrische bestelbus, heeft wel toegang. Wat er per klasse geldt, staat op de pagina over de Euro 5-bestelbus.
LPG, HVO100 en AdBlue
Sommige bussen kunnen rijden op een brandstof die als schoner geldt, zoals LPG of HVO100. Op weg naar ZES is daar duidelijk over: voor zulke voertuigen gelden dezelfde regels als voor andere bestelauto's. Ze stoten mogelijk minder CO2 uit, maar er komen nog steeds schadelijke stoffen vrij. AdBlue staat op dezelfde pagina. In alle gevallen telt de emissieklasse die bij de RDW geregistreerd staat.
Een roetfilter achteraf
Een roetfilter vangt roetdeeltjes op. Het idee is dan: met een filter erop is de bus schoner, dus mag hij de zone in. Dat volgt niet uit de regels. De zone kijkt naar de geregistreerde emissieklasse, en een filter dat je laat monteren verandert die registratie niet vanzelf.
Wij hebben op de site van Op weg naar ZES gezocht naar een route waarmee een Euro 5-bus door een roetfilter of een andere aanpassing toegang krijgt. Die hebben we niet gevonden. De pagina's van de RDW over het wijzigen van de emissieklasse konden wij niet inzien. Bestaat er voor jouw bus een mogelijkheid, dan hoort de RDW die te kunnen noemen. Vraag het daar na voordat je geld uitgeeft aan een aanpassing.
Ombouwen naar elektrisch
Een bus laten ombouwen van diesel naar elektrisch is een grote ingreep. Een officiële bron die beschrijft hoe een omgebouwde Euro 5-bus daarna toegang krijgt tot de zones, hebben wij niet gevonden. Ook hier geldt dat het draait om wat er na de ombouw bij de RDW geregistreerd staat. Vraag de RDW vooraf hoe een ombouw wordt gekeurd en hoe de bus daarna in het register komt.
Overweeg je een andere bus in plaats van een ombouw, lees dan hoe je een Euro 5-bus verkoopt voor 1 januari.
Hoe er wordt gehandhaafd
Volgens Op weg naar ZES worden de zones bij voorkeur gehandhaafd met camera's die kentekens lezen, met ondersteuning van boa's. Een camera ziet geen roetfilter of brandstofsoort, alleen het kenteken. Daarom is wat er bij het kenteken geregistreerd staat doorslaggevend. Wat een overtreding kost, staat op de pagina over de boete in de zero-emissiezone.
Wat je wel kunt doen
- Check de emissieklasse die bij je kenteken geregistreerd staat. Soms is een bus van 2015 of 2016 al Euro 6.
- Kijk of je in aanmerking komt voor een ontheffing. De voorwaarden staan op de pagina over de ontheffing.
- Rijd je niet in een zone, dan mag je buiten de zones gewoon met de bus blijven rijden.
- Verkoop de bus en stap over op een bus die toegang heeft.
Twijfel je over een aanpassing, vraag dan eerst de RDW wat die voor de geregistreerde emissieklasse betekent. Pas als de registratie verandert, verandert de toegang.