Een Euro 5-bestelbus verkoop je op 4 manieren: aan een inkoper, aan een particulier, via inruil bij een dealer of aan een partij die exporteert. Een Euro 5-bus mag de zero-emissiezones in tot en met 31 december 2026; buiten de zones mag je er gewoon mee blijven rijden. Verkopen hoeft dus niet, maar wie vooral in de stad rijdt, kiest vaak voor verkoop. September 2026 was de maand met de meeste overschrijvingen van Euro 5-bestelbussen sinds het begin van onze reeks in 2019 (eigen berekening, ondergrens, alleen complete maanden). Hieronder per route wat je regelt en wat het vraagt.
Waarom nu de vraag speelt
Voor bestelbussen gelden in de zero-emissiezones toegangsregels per emissieklasse. Euro 4 en lager heeft geen toegang. Euro 5 mag er in tot en met 31 december 2026. Euro 6 met een eerste toelating voor 2025 mag tot en met 31 december 2027. Welke gemeenten een zone hebben en sinds wanneer, staat in het overzicht van alle zones. De achtergrond van de regels voor jouw klasse lees je op de pagina over de Euro 5-bestelbus.
Wat de overschrijvingen laten zien
We tellen in RDW Open Data de Euro 5-bestelauto's (categorie N1, niet geexporteerd) waarvan de laatste tenaamstelling niet de eerste tenaamstelling in Nederland is. Van januari tot en met september 2026 waren dat er 19.903, tegen 14.579 in dezelfde maanden van 2025. September 2026 telde 3.001 overschrijvingen, de hoogste complete maand in de reeks, die begint in 2019. Oktober was op de peildatum nog niet compleet en stond al op 3.650.
Deze cijfers zijn een eigen berekening en een ondergrens. Per bus is alleen de laatste overschrijving zichtbaar. Daardoor vallen oudere maanden lager uit en lijkt een stijging groter dan hij is. De richting is wel duidelijk: er wisselen meer Euro 5-bussen van eigenaar. De maandreeks staat als CSV op de perspagina.
Route 1: verkopen aan een inkoper
Een inkoper koopt bussen in voor de handel, voor eigen gebruik of voor export. Je geeft de gegevens en de staat door en ontvangt een bod. Ga je akkoord, dan komt de inkoper de bus meestal ophalen en regelt de overschrijving. Bij een overschrijving krijg je als verkoper een vrijwaringsbewijs: vanaf dat moment ben je niet meer verantwoordelijk voor de bus. Het voordeel is snelheid en weinig werk. Het bod houdt rekening met wat de inkoper zelf nog met de bus moet doen.
Route 2: verkopen aan een particulier
Verkoop aan een particulier of een andere ondernemer vraagt meer tijd: foto's maken, een advertentie plaatsen, reageren op vragen, bezichtigingen en proefritten. Je spreekt samen de prijs en de betaling af en regelt de overschrijving. Leg afspraken over staat en gebreken op papier. Een koper die in de stad werkt, zal vragen tot wanneer de bus de zones in mag; de check laat dat zien.
Route 3: inruilen bij een dealer
Koop je een andere bus, dan kun je de oude inruilen. Je hebt dan 1 gesprek en 1 moment van overdracht. In de afspraak lopen de inruilprijs en de prijs van de nieuwe bus door elkaar; vraag beide bedragen apart op papier, dan kun je ze vergelijken. Meer over de afweging staat op de pagina over inruilen of zelf verkopen, onder Verder lezen.
Route 4: verkopen voor export
Buiten Nederland gelden deze zoneregels niet, en oudere bestelbussen vinden vaak een koper in het buitenland. In RDW Open Data heeft 19,9% van de Euro 5-bestelauto's de exportindicator (42.084 van 211.729, eigen berekening). Bij definitieve export wordt de bus uitgeschreven uit het kentekenregister bij de RDW; daarna stop je de verzekering en de motorrijtuigenbelasting. Verkoop je aan een inkoper die ook exporteert, dan regelt die het uitschrijven meestal zelf.
De routes naast elkaar
| Route | Tijd | Wie regelt de overschrijving |
|---|---|---|
| Inkoper | Kort | Meestal de inkoper |
| Particulier | Langer | Jij samen met de koper |
| Inruil | Kort, bij levering nieuwe bus | De dealer |
| Export | Kort via een inkoper, langer zelf | Inkoper of jij: uitschrijven bij de RDW |
Wat je bij elke route klaarlegt
- De kentekencard en de tenaamstellingscode.
- Alle sleutels.
- Onderhoudsboekje of facturen, en het laatste APK-rapport.
- Een eerlijke lijst van schade en gebreken.
Met de check zie je vooraf wat een koper ook ziet: emissieklasse, zonetoegang, APK-datum, tellerstandoordeel en of er een terugroepactie openstaat. Daarna kun je via Checkbus een vrijblijvend bod van 1 inkoper aanvragen. Meer daarover op bestelbus verkopen.
Verder lezen
Check je Euro 5-bus
Veelgestelde vragen
Moet ik mijn Euro 5-bus voor 1 januari 2027 verkopen?
Nee. Vanaf 1 januari 2027 mag een Euro 5-bestelbus de zero-emissiezones niet meer in, maar buiten die zones mag je ermee blijven rijden. Of verkopen past, hangt af van waar je rijdt.
Welke route is het snelst?
Verkoop aan een inkoper of inruil bij een dealer gaat meestal het snelst, omdat er 1 partij is die de bus afneemt en de overschrijving regelt. Verkoop aan een particulier vraagt meer tijd voor advertentie, bezichtiging en proefrit.
Hoe weet ik of mijn bus Euro 5 is?
Check je kenteken. De emissieklasse komt uit RDW Open Data, het veld uitlaatemissieniveau. Staat het veld leeg, dan staat de klasse vaak op het kentekenbewijs of in de typegoedkeuring.
Wat betekent ondergrens bij de overschrijvingen?
In de open data is per bus alleen de laatste datum van tenaamstelling zichtbaar. Een bus die in 2024 en daarna in 2026 werd overgeschreven, telt alleen in 2026 mee. Het echte aantal overschrijvingen ligt dus hoger, vooral in oudere maanden.
Kan ik mijn Euro 5-bus ook laten exporteren?
Ja. Bij definitieve export wordt de bus uitgeschreven uit het kentekenregister bij de RDW. Verkoop je aan een partij die exporteert, dan regelt die partij dat meestal. Vraag het na voor je tekent.
Geeft Checkbus een prijs of waarde?
Nee. Checkbus noemt geen bedragen. Na de check kun je vrijblijvend een bod van 1 inkoper aanvragen. Jij beslist of je verkoopt.