Wat je bestelbus waard is, bepaalt de koper met zijn bod. Dat bod hangt af van 6 factoren: bouwjaar, kilometerstand, emissieklasse, staat, uitvoering en de vraag uit het buitenland. De emissieklasse weegt zwaarder dan vroeger, omdat die bepaalt tot wanneer een bus de zero-emissiezones in mag. Checkbus noemt geen bedragen en geeft geen waarde-indicatie. Wel zie je met de check welke gegevens een koper over jouw bus kan opzoeken, zodat je weet waar het bod op gebaseerd is.
1. Bouwjaar en eerste toelating
Het bouwjaar zegt iets over slijtage en techniek. De datum van eerste toelating telt daarnaast mee voor de zoneregels: een Euro 6-bestelbus met een eerste toelating voor 1 januari 2025 mag de zones in tot en met 31 december 2027. Een bus die vanaf 1 januari 2025 voor het eerst is toegelaten en niet emissievrij is, mag de zones niet in. De datum van eerste toelating staat in RDW Open Data; het bouwjaar ligt daar meestal dicht bij.
2. Kilometerstand en tellerstandoordeel
Een hogere stand betekent meestal meer slijtage aan motor, koppeling en ophanging. Even belangrijk is of de stand te vertrouwen is. De RDW geeft daarom een tellerstandoordeel op basis van de geregistreerde standen: logisch, onlogisch, geen oordeel of niet geregistreerd. Een koper kijkt hiernaar voordat hij een bod doet.
3. Emissieklasse en zonetoegang
De emissieklasse bepaalt tot wanneer een bus de zero-emissiezones in mag. Euro 4 en lager mag er niet meer in. Euro 5 mag tot en met 31 december 2026. Euro 6 met een eerste toelating voor 2025 mag tot en met 31 december 2027; er ligt een voorstel om dat te verlengen tot en met 31 december 2028, dat nog niet is vastgesteld. Elektrische bussen mogen altijd. Voor een koper die in de stad werkt, telt dit verschil mee. Meer over de regels voor Euro 5 staat op de pagina over de Euro 5-bestelbus.
4. Staat en onderhoud
Schade, roest, slijtage aan banden en remmen en de staat van de laadruimte bepalen hoeveel een koper nog moet investeren. Een onderhoudshistorie met facturen laat zien dat de bus goed is bijgehouden. Dit is het enige deel dat niet in de RDW-gegevens staat: alleen jij weet het. Beschrijf het eerlijk, dan wordt het bod later niet bijgesteld. Heeft je bus schade of geen geldige APK, lees dan verkopen met schade of zonder APK.
5. Uitvoering en inrichting
Lengte, hoogte, laadvermogen, trekhaak, schuifdeuren en een ingerichte laadruimte maken een bus geschikter voor bepaalde kopers. Een bakwagen, een dubbele cabine of een koelinrichting spreekt een kleinere groep aan, maar die groep zoekt er gericht naar. De carrosserie en de toegestane maximummassa staan in RDW Open Data.
6. Vraag uit het buitenland
Buiten Nederland gelden de Nederlandse zoneregels niet. Oudere bestelbussen vinden daarom vaak een koper in het buitenland. In RDW Open Data heeft ongeveer 1 op de 5 Euro 5-bestelauto's de exportindicator; bij de bouwjaren 2011 tot en met 2014 ligt dat aandeel tussen 20% en 22% (eigen berekening). Een inkoper die ook exporteert, neemt die vraag mee in zijn bod.
Wat je zelf doet voor een bod dat klopt
- Noteer de actuele kilometerstand; die kan hoger zijn dan de laatst geregistreerde stand.
- Zoek facturen van onderhoud en reparaties bij elkaar.
- Maak foto's bij daglicht: buiten, interieur, laadruimte, schade en het dashboard.
- Noem extra's zoals een trekhaak, inrichting of een tweede set banden.
- Wees eerlijk over gebreken; een bod dat later wordt bijgesteld kost jou en de koper tijd.
Een koper legt deze gegevens naast wat hij zelf in RDW Open Data ziet. Hoe beter die 2 op elkaar aansluiten, hoe minder het bod verandert bij de bezichtiging.
Waarom 2 biedingen kunnen verschillen
Kopers hebben verschillende plannen met een bus. Een inkoper die verkoopt aan ondernemers in de stad kijkt naar de zonetoegang en de staat van de laadruimte. Een inkoper die exporteert kijkt naar motor, bouwjaar en de vraag in het land waar de bus heen gaat. Een dealer die inruilt, kijkt ook naar de nieuwe bus die je koopt. Daardoor kunnen biedingen op dezelfde bus uiteenlopen, zonder dat een van de biedingen fout is.
Waarom geen bedrag
Twee bussen van hetzelfde type en bouwjaar kunnen een heel ander bod krijgen door staat, uitvoering en kilometerstand. Een getal zonder die gegevens zegt weinig. Daarom laat Checkbus de gegevens zien en komt de prijs van een koper die de bus beoordeelt. Wil je weten wat een inkoper biedt, dan vraag je na de check een vrijblijvend bod aan via bestelbus verkopen.
Verder lezen
Zie wat een koper over je bus ziet
Veelgestelde vragen
Kan Checkbus zeggen wat mijn bus waard is?
Nee. Checkbus noemt geen bedragen en geeft geen waarde-indicatie. Je kunt na de check vrijblijvend een bod van 1 inkoper aanvragen. Dat bod is de prijs die die koper wil betalen.
Welke factor weegt het zwaarst?
Dat verschilt per bus en per koper. Voor een koper die in de stad werkt telt de emissieklasse zwaar, omdat die de toegang tot de zero-emissiezones bepaalt. Voor een koper die exporteert tellen bouwjaar, motor en staat meer.
Wat betekent het tellerstandoordeel?
De RDW beoordeelt de reeks geregistreerde kilometerstanden. Logisch betekent dat de standen oplopen. Onlogisch betekent dat de reeks niet klopt. Daarnaast komen geen oordeel en niet geregistreerd voor. Een koper ziet dit oordeel ook.
Telt een openstaande terugroepactie mee?
Een koper ziet in de RDW-gegevens of er een terugroepactie openstaat. Hoe herstel gaat, staat in de oproep van de fabrikant of importeur. Een afgehandelde actie neemt een vraag bij de koper weg.
Verandert de emissieklasse de waarde na 1 januari 2027?
Vanaf 1 januari 2027 mag een Euro 5-bus de zero-emissiezones niet meer in. Voor kopers die in die zones werken is zo'n bus dan minder bruikbaar. Hoe kopers dat in hun bod verwerken, verschilt; Checkbus doet daar geen uitspraak over.
Helpen foto's bij een beter bod?
Foto's en een eerlijke beschrijving van schade maken het voor een koper makkelijker om een bod te doen dat later niet hoeft te worden bijgesteld. In het bodformulier kun je foto's toevoegen; dat is niet verplicht.