Een bestelbus verkopen voor export kan op 2 manieren: je verkoopt aan een inkoper die de bus naar het buitenland brengt, of je exporteert zelf. Gaat de bus voorgoed naar het buitenland, dan wordt hij uitgeschreven uit het kentekenregister bij de RDW. Daarna kun je de WA-verzekering, de motorrijtuigenbelasting en de APK stopzetten. Verkoop je aan een inkoper die exporteert, dan regelt die het uitschrijven meestal zelf. Export is gewoon: in RDW Open Data heeft 19,9% van de Euro 5-bestelauto's de exportindicator (eigen berekening).
Route 1: verkopen aan een inkoper die exporteert
Veel inkopers verkopen een deel van hun bussen door naar het buitenland. Voor jou werkt dat als een gewone verkoop: je geeft de gegevens en de staat door, krijgt een bod en spreekt een ophaalmoment af. De inkoper neemt de bus over en regelt de papieren voor export. Vraag wel na of de bus eerst op naam van de inkoper komt of direct wordt uitgeschreven, en welk bewijs je daarvan krijgt. Bewaar dat bewijs.
Route 2: zelf exporteren
Verkoop je zelf aan een koper in het buitenland, of neem je de bus mee bij een verhuizing, dan regel je het uitschrijven zelf. De Rijksoverheid beschrijft de stappen: exporteer je een voertuig met Nederlands kenteken voorgoed naar het buitenland, dan laat je het uitschrijven uit het kentekenregister bij de RDW. Vraag in het land van bestemming welke papieren daar nodig zijn om de bus te registreren.
Stappen bij verkoop aan een inkoper die exporteert
- Check je kenteken, zodat je de gegevens kent die de koper ook ziet.
- Geef de staat door: kilometerstand, schade, defecten en onderhoud.
- Ontvang een bod en spreek af wanneer en waar de bus wordt opgehaald.
- Spreek af wie de bus uitschrijft of overschrijft, en welk bewijs je krijgt.
- Geef bij de overdracht de kentekencard, de tenaamstellingscode en alle sleutels mee.
- Stop verzekering en motorrijtuigenbelasting pas als het uitschrijven of overschrijven is gelukt.
Wat je bewaart
Bewaar het bewijs van overschrijving of uitschrijving, de koopovereenkomst en de betaalbevestiging. Krijg je na de verkoop nog post over de bus, dan laat je daarmee zien dat de bus niet meer van jou is. Bij een definitieve export is het exportbewijs het bewijs dat de bus uit het Nederlandse kentekenregister is.
Wat er stopt na het uitschrijven
- De WA-verzekering kun je stopzetten.
- De motorrijtuigenbelasting kun je stopzetten.
- De APK-plicht in Nederland vervalt.
Regel dit pas als het uitschrijven rond is. Tot die tijd sta je als kentekenhouder geregistreerd.
Hoeveel bestelbussen gaan naar het buitenland
RDW Open Data heeft per voertuig een exportindicator. We telden in oktober 2026 hoeveel bestelauto's (categorie N1) die indicator hebben:
| Groep | Met exportindicator | Aandeel |
|---|---|---|
| Alle bestelauto's (N1) | 141.805 van 1.267.950 | 11,2% |
| Euro 5-bestelauto's | 42.084 van 211.729 | 19,9% |
| Euro 5, bouwjaar 2012 | binnen dat bouwjaar | 22,2% |
| Euro 5, bouwjaar 2016 | binnen dat bouwjaar | 17,6% |
Eigen berekening op RDW Open Data, stand oktober 2026. Het aandeel zegt welk deel van de bussen ooit is geexporteerd, niet hoeveel er per jaar vertrekken. Oudere Euro 5-bussen gaan vaker naar het buitenland dan jongere.
Wat de exportindicator wel en niet zegt
De exportindicator staat bij een voertuig in RDW Open Data als het is uitgeschreven voor export. Zo'n bus telt niet meer mee in het Nederlandse wagenpark. Daarom gebruiken we voor de tellingen op deze site, zoals het aantal Euro 5-bestelbussen per gemeente, alleen bussen zonder exportindicator. De indicator zegt niets over het land van bestemming of over de prijs.
Export van een bus met schade of zonder APK
Ook een bus met schade, zonder geldige APK of met een defect kan naar het buitenland. Na het uitschrijven vervalt de Nederlandse APK-plicht. Zonder geldige APK mag de bus in Nederland niet de weg op, dus de koper haalt hem op met een autoambulance of op een aanhanger. Beschrijf de staat eerlijk, zodat de koper weet wat hij in het land van bestemming nog moet herstellen of laten keuren. Meer hierover op de pagina over verkopen met schade of zonder APK, onder Verder lezen.
Waarom export vaker speelt bij Euro 5
Een Euro 5-bestelbus mag de Nederlandse zero-emissiezones in tot en met 31 december 2026. In het buitenland gelden die regels niet. Voor een koper buiten Nederland blijft de bus daardoor even bruikbaar. Meer over de routes naast elkaar staat op Euro 5-bus verkopen voor 1 januari, en de algemene stappen van een verkoop op bestelbus verkopen.
Verder lezen
Check je bus en vraag een bod aan
Veelgestelde vragen
Wie schrijft de bus uit bij export?
Bij definitieve export wordt de bus uitgeschreven uit het kentekenregister bij de RDW. Verkoop je aan een inkoper die exporteert, dan doet die dat meestal. Exporteer je zelf, dan regel je het zelf. Spreek vooraf af wie het doet.
Wat stopt er na het uitschrijven?
Na het uitschrijven kun je de WA-verzekering, de motorrijtuigenbelasting en de APK stopzetten. De bus heeft dan geen Nederlands kenteken meer.
De bus is al in het buitenland. Kan ik hem nog uitschrijven?
Ja, uitschrijven kan ook als de bus al buiten Nederland is. Vraag bij de lokale overheid in het land van bestemming of je daarvoor een exportbewijs nodig hebt.
Wat is een exportbewijs?
Het bewijs dat de bus is uitgeschreven uit het Nederlandse kentekenregister bij de RDW. Een buitenlandse instantie kan erom vragen bij registratie.
Hoe vaak gaan bestelbussen naar het buitenland?
In RDW Open Data heeft 11,2% van alle bestelauto's (N1) de exportindicator, en 19,9% van de Euro 5-bestelauto's. Bij de bouwjaren 2011 tot en met 2014 ligt het aandeel tussen 20% en 22%. Dit is een eigen berekening met een momentopname van oktober 2026.
Gelden de zero-emissiezones ook in het buitenland?
De regels op deze site gaan over de Nederlandse zero-emissiezones. Andere landen hebben eigen regels voor milieuzones. Die beschrijft Checkbus niet.
Kan ik een bus met schade laten exporteren?
Ja. Na het uitschrijven vervalt de Nederlandse APK-plicht. Zonder geldige APK mag de bus in Nederland niet de weg op, dus de koper haalt hem op. Beschrijf de schade eerlijk.